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人民网:兑现你的期待 人民网试驾长安CS55

  • 2017-07-07
  • 人民网 长安 试驾
  • 323
  • 4 +1

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今年4月的上海车展上,长安汽车曾带来了一款造型别致的全新SUV产品,这就是长安CS55。根据名称就可以猜到,它的定位处于CS75与CS35之间,属于一款入门级的紧凑型SUV。不用多说,我们就已经能猜到这将是一款重点打造的主力产品,力求能在同级别激烈的竞争中脱颖而出。

这个级别的竞争到底有多激烈?长城哈弗系列、比亚迪宋、奔腾X80、传祺GS4、名爵ZS、瑞虎5等新老选手都在已这个火热的细分市场中。对长安CS55的开发团队而言,这次有着足够的时间来观察消费者最为迫切的需求,分析对手们的成败,因此最终呈现的这部作品令人充满期待。

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长安CS55的设计带来了一点点小惊喜,它将旗舰中型SUV长安CS95的设计元素进行了新的解读,看起来甚至更加和谐。与稍大一号的CS75相比,CS55在视觉效果上明显更为灵巧,在细节上的把握也显现出成熟的一面。

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CS55的车身长度达到4500mm,宽度与高度分别为1855mm和1690mm,与竞争对手相比处于很相似的水平,2650mm的轴距能带来不错的乘坐空间。车头的CHANGAN字样分外显眼,硬朗的字体展现出它的别具一格。

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不难发现,长安正力求将新车打造得更符合当下消费者的审美,比如它可以选择黑色车顶的个性化涂装方案,配合这个可以开启很大面积的天窗成为它的一大卖点。向前倾斜的C柱部分设计似曾相识,映衬出车身侧面的动感线条,与CS55不算大的车身尺寸搭配不会觉得突兀。

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CS55是一款非常强调设计感的车型。LED大灯照明效果不用怀疑,LED日间行车灯能让人立刻想起CS95,18英寸的铝合金轮圈造型别致,令人动心。车尾的造型与此前的CS75、CS95有着明显的血缘关系,简洁平整的线条突出了它的品牌特征。

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进入CS55的车内,可以说能感受到长安品牌中前所未有的一种新鲜感。首先,中控台的造型给人一种规整又凸显时尚感的氛围。贯穿中间部分的红色装饰条,将中控台分成两个部分,同时又巧妙地将两侧的空调出风口整合在一起。这样的设计风格在中国品牌中很少见。

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方向盘的造型比较熟悉,与其他长安车型保持一致。它采用了真皮包裹,红色的缝线与车内的红色装饰相衬,显得年轻而富有活力。这款方向盘附加了众多功能,除了常规的影音系统控制外,还包括了定速巡航功能。

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中控台上配备了尺寸为8英寸的触控显示屏,其布局有些似曾相识的感觉。它具备了蓝牙电话、倒车影像、360度全景影像、影音娱乐、GPS语音导航,还可以使用百度CarLife功能。新车还具备了长安InCall车载互联功能,通过连接上互联网的手机,可以实现遥控开锁、远程启动、控制车内空调等等。

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CS55在前排的使用便利性上显得足够贴心,准备了USB接口与两个12V电源接口,在档把位置前还有着可以放置手机钱包的储物槽。车内其他地方的储物空间表现也挺不错,比如门板上就设置了上下两处储物格,甚至后门上也具备两个储物槽。

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CS55拥有丰富的车内配置,实拍车型具备了一键启动+无钥匙进入、前排座椅加热、电动折叠后视镜+加热、泊车辅助、TPMS只能胎压检测、HHC坡道起步辅助、6安全气囊等等。

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宽大的座椅很舒适,皮质材质的表面细腻,填充物也颇为柔软。红色的装饰条正好呼应车内的其他元素,不会像大面积红色座椅那样产生太过夸张的违和感。后排座椅的横向空间足够三个人乘坐,虽然不会有中型SUV那么富裕,但也完全能达到同级中的优秀水准。可喜的是后排脚下的地板凸起不算高,增强了它在满载时的乘坐舒适性。

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作为一辆紧凑级SUV,长安CS55的后备箱空间还是符合预期的。后排座椅可以在装载大件物品时进行40/60的比例放倒,形成一个接近于平面的空间,总体来看还不错。它采用了同级中不算多见的全尺寸备胎,隐藏在后备箱盖板下,而且被包裹得严严实实的。

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目前CS55将搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率156马力,峰值扭矩225牛·米,配备自动启停系统,匹配6速自动或6速手动变速器。

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这台1.5T发动机在低转速下的动力输出偏于柔顺,不过涡轮增压发动机的特性还是存在。比如在2000转下时,发动机的输出会显得有点平淡,而2000转后由于涡轮增压器的作用,动力将得到更好的发挥,直到5000转前都没有疲软迹象。

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6速自动变速器是本次试驾所体验的重点,这款来自爱信的变速箱没有令人失望。它的换挡动作坚决而平顺,动力衔接很顺畅,与发动机的配合默契自如。当驾驶者深踩油门时,变速箱降档动作毫不含糊,值得肯定。

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长安CS55的底盘调校是不温不火的舒适性取向。对于前排乘客而言,CS55的滤振以及动态表现都令人满意,既不会让人察觉到太多的晃动,也没有恼人的多余震动传递给自己。在快速通过减速带或者起伏时,后排乘客可能会感受到更多的震动,但整体仍旧保持了较为舒适的设定。

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CS55在发动机噪音与振动的抑制上做得比较出色,驾驶者很难从方向盘或者踏板上察觉到发动机的的抖动。发动机在5000转以下的声音也比较饱满,不会有小排量涡轮增压发动机常见的毛糙感。如果说在车内噪音抑制上有哪点不太令人满意,我希望CS55能把后排听到的路躁再降低一些。综合来看,长安CS55有着在同级中出类拔萃的动力调校水准,一副好底盘,完全对得起售价的隔音降噪水平,在驾驶品质上属于上乘。

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CS55装备了诸多智能化的驾驶辅助功能。试驾车所搭载的ACC自适应巡航功能可以在0-150Km/h的范围内保持激活,时刻控制车速来跟随前车,在高速上有着很好的使用效果。车道偏离预警、智能并线辅助、ESC电子车身稳定系统、APA智能泊车等等实用的配置都成为了他的加分项。

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结语:

对于长安来说,CS55的到来是一次必然,也是非常重要的一款核心产品。纵观这个细分市场,广汽传祺GS4、哈弗H6 Coupe、宝骏560等车型,已经证明了消费者需要的不仅仅是性价比或者空间。CS55的优势就在于相对于其他对手更精致的设计细节,优良的动态表现以及丰富而全面的配置上。接下来,它最终的售价将在7月26日揭晓,一个具备吸引力的价格,是CS55实现“爆款”的最后一个必要条件。

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