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凤凰汽车:月销15000,这台1分钱优惠都没有的国产SUV,做工用料厚道吗?

  • 2018-01-10
  • 凤凰 用料 国产
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  2017年3月,长安汽车销量滑坡,官方使用降价及时止损。2017年7月底,新款的SUV CS55正式上市,在那种环境下,很多人不看好它,但是CS55用实际成绩打了质疑者一掌重重的耳光。目前CS55月销超过15000台,不仅没有优惠,很多地区还出现了加价的情况。作为一台更加年轻的紧凑型SUV,究竟它有什么样的魔力呢?今天,砖叔透过现象看本质,从车身做工用料的角度,看看CS55的表现究竟如何。

  本次砖叔对做工品质的校验包括有以下4点:

  ① 车身间隙

  ② 车身油漆厚度

  ③ 车身用料

  ④ 安全设计

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  车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一,对于汽车本身来说,越匀称、越严丝合缝的车身间隙,则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺,来看看CS55的车身工艺如何?

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  经过砖叔的实测,CS55的平均间隙为3.7mm,不仅在10-15万的自主SUV中表现出色,与合资品牌相比也不落下风。车头和尾箱的缝隙也比较均匀,最大间隙差值是2mm,这样的装配工艺水准值得称赞。

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  消费者准备购买一款车型,总会留意对车漆的评价。一般来说漆面越厚,防锈、防腐蚀能力也会增强,刮蹭后也不容易伤到底漆,而漆膜越均匀,说明车厂的喷涂工艺越好。今天砖叔就将在车漆方面检验CS55表现如何。

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  车身整体喷漆厚度都比较理想,所有取样点均在140微米以上,从整体数值来看CS55在喷漆工艺方面非常厚道,与20万左右的德系车不相上下。不过,漆膜厚度最大差值有44微米,从喷涂均匀性上看,CS55还有待提高。

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  车身用料的考察点,主要是看其使用的车身材料(钢还是铝)、工艺手段(点焊还是激光焊)等,这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质,甚至与安全性直接挂钩,所以这也是考究一款车是否有足够诚意的项目。

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  CS55的车身用料中规中矩,车头盖采用手动撑杆,车门采用了冲压铰链和分体式车窗框,车顶焊接为点焊,和大部分国产SUV一样,没有什么惊喜之处。不过CS55在翼子板和车头盖都配备隔音棉,实际的驾驶体验中,CS55对于底盘噪声和风噪抑制得不错,但是发动机噪声控制得一般,转速提起来后,车厢内会比较嘈杂。

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  最后砖叔来看看CS55的安全设计,主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计,而诸如多气囊、防撞钢梁等等这些安全配置,这部分对行车安全其重要性不言而喻。

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  在安全设计方面,CS55的前防撞梁材料使用了成本更高的铝合金,强度不弱于高强度钢,但是有效地减轻了质量,从这点上看长安很有诚意。其他方面,像座椅钢板、中央头枕这类同级容易减去的配置也都备齐。不过CS55只有主驾驶配备了一键升降,实际测试中只有主驾和天窗有防夹功能。

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  作为国产紧凑型SUV的一颗新星,CS55在做工用料方面有值得称道的地方,在车漆厚度、间隙表现以及安全设计上比较突出。但喷涂均匀度,车身用料方面表现一般,总的来说,在同价位的国产SUV中,CS55属于中上水准。 

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