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新浪汽车:海南三亚试驾睿骋CC,长安如此大手笔宣传,是有原因的

  • 2017-12-07
  • 三亚 长安 海南
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  • 3 +1

SUV盛行的当下,自主品牌推出的轿车产品反而变得稀有。如果没有两把刷子,这回笔者进行试驾的睿骋CC,可能就不值得长安对此大力宣传。

“外观”是睿骋CC的标签之一,该车是长安汽车在全新设计理念“生命动感”指导下的第一款车型,“蝶翼式”前格栅成为首要记忆点。说真的,实车给人的好感度远高于照片所能表达。长安汽车表示,“生命动感”是长安汽车历经五年的思考和推演所形成的全新的设计理念,旨在通过系统科学的“体验设计”,让汽车从单纯的“满足功能”到更为高阶的“雕刻情感”.....

这听来确实很诗意,但无论如何,睿骋CC的颜值在自主品牌历史中,绝对算出类拔萃了。

睿骋CC的车身尺寸为4780*1825*1465 mm,轴距达2770mm。这样的设定并不小家子气,达到了B级车的水平,并在飞扬的裙线、流动的双腰线营造蓄势待发的笔触,还带有四门轿跑的气息。至于尾灯的攻击感反而还比头灯更直接,同时也维持了饱满感。

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开门,是一种仪式

车内很显然就贴近了家用氛围,环抱式的座舱设计辅以层次的细节表现出空间感,大量类肤软包材质、手工真缝线和冰蓝色氛围灯的加入,也提升了一定的质感。有趣的是,宣称带“呼吸功能”的LED大灯,会在“灯光迎宾”模式下,搭配迎宾灯及全液晶仪表盘播放的迎宾动画,车内的氛围灯、车内背景光、一键启动按钮灯等依次有序点亮或呼吸闪烁。

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试驾车上,也能看到10.25寸悬浮式中控大屏,其屏幕的分辨率达到了1920X720,已经达到了视网膜级的视觉效果,包含眼前的10.25寸的高清全液晶仪表,分辨率同样能达到了1920X720。这套可谓招牌的双10.25寸大屏,能实现屏幕间的信息交互,并可采用独创的“三指左滑”模式,将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示,就可在行车注视前方的过程中,仅用余光就可轻松地看到信息,提高行车安全。在不需要时,还可以通过“三只右滑”的手势将信息从全液晶仪表上“飞”走。

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内建的in Call 3.0智能车载互联系统,则具备在线导航、领先在线语音、丰富的互联娱乐、全面远程车控和安全防护等多项在线智能服务体验。而最让笔者感到实用的,搭载Forest Air森林空气净化系统,可对PM2.5和有害物质深层净化,开启3分钟,就可以将车内空由将PM2.5浓度达700ug/cm3的重度污染状态,降低到30ug/cm3以下的优质空气标准,这点对于不少城市用户而言,我想是十分有吸引力的。

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温和风格,不走偏激

动力方面,睿骋CC搭载1.5T发动机,最大功率115Kw/5500rpm,最大扭矩225N·m/2000-4000rpm,并拥有博世怠速启停系统STT,可实现怠速熄火、起步自动点火,城市路况可节油5-15%,变速箱则采用了爱信第三代6AT。底盘上,运用了前麦弗逊式独立悬架+后为多连杆独立悬架,可通过双通道减振上支撑、C型侧向力补偿弹簧技术、隔振性更好的柔性连接等结构优势。

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实际驾驶上,睿骋CC显然偏于温和派,不论是动力的涌现或变速箱的逻辑反应,都以平顺作为调校基础,但这并非动力不足,只要油门肯踩,加速超车还不算难事。这其中,也跟22处降风阻和密封隔音优化设计有关,在少了风噪或胎噪等因素,确实会减弱了点速度感。

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所以如果想要增加点驾驭的感受,可在方向盘左侧 “方向盘样式的图标”按键,来选择“轻、中、重”三种不同力度的转向模式,也就是在“舒适”、“标准”、“运动”三种控制模式,以满足不同人群的驾驶喜好,以应对不同路况的驾驶需求。

包含在智能辅助驾驶方面,睿骋CC的车道偏离预警、全速自适应巡航、交通标识识别等功能,也能有效减轻驾驶者的驾驶负担。其中,睿骋CC的ACC全速自适应巡航,工作速度范围竟可在0-150km/h开启,可智能加速减速,保持安全跟车,并跟随前车停车、起步,其便利性已经有点自动驾驶的感觉了。

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不用一定得买SUV了

试驾会当天,长安汽车公布了睿骋CC的预售价,价格区间为9.5-14.5万元。这价格对应其产品力自然是十分实惠。至少,如果对于没有SUV购车需求的用户来说,想要买到一辆这样配置的新车,确实还可以省下不少预算。此外,睿骋CC的“颜值”也是一大亮点,在SUV充斥的当下,睿骋CC相信更能吸引他人的眼球,就待12月20日上市后就能买到了,更何况我相信正式的售价会更养眼些的。

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