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汽车头条:告别“里程焦虑” 试驾长安新逸动EV300/CS15EV

  • 2017-11-08
  • 头条 汽车
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今年10月19日,长安汽车在北京发布了新能源全新战略——“香格里拉计划”,在改计划中,长安汽车到2025年前将通过全产业链1000亿元的资金投入,调动一万人的研发资源,实现全面停售传统意义燃油车,实现全谱系产品的电气化。其实,早在2001年,长安汽车便已开始了新能源技术的研究,目前已建成覆盖新能源6大领域的15个试验室,累计申报专利580多项。2012年1月,长安汽车完还成了中国纯电动汽车“带电第一撞”,并取得了五星级别的安全水平。

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在发布“香格里拉计划”的同时,长安CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300三款新能源车型也同步上市,进一步丰富了消费者的选择。据长安汽车最新的销量数据显示,其10月份新能源汽车销量为7,510 辆,今年累计售出42,583辆新车。那么作为新能源车型中的“新兵”,长安CS15EV和新逸动EV300又有怎样的表现呢?

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新逸动EV300补贴前的售价区间为19.23-20.73万元,以北京地区为例,补贴后售价区间为12.19-13.69万元。

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新逸动EV300电动机的最大功率为90kW,峰值扭矩280Nm,传动匹配单速变速箱。此外,充电机由3.3千瓦升级至6.6千瓦,快充电时间30分钟,慢充7小时,较之前缩短一半。同时新车还针对电池还加入了低温加热功能,可以解决在北方寒冷天气下的快充充电问题。得益于电池容量的增加和充电机的升级,新逸动EV300每公里电费低至0.078元,在消费者用车时还能进一步节约开支。

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刹车方面,新逸动EV300的表现踏实,踩下踏板后响应速度也很快。前麦弗逊后扭力梁的悬架组合在处理路面颠簸时很干脆,没有过多的松散感。

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相比较为成熟的新逸动EV300,长安CS15EV作为一款新能源SUV,就目前市场状况来说,能与其匹敌的竞品车型并不多。不久前上市的CS15 EV共推出了350e和350i两款车型,以北京地区为例,补贴后售价为11.9万元和12.6万元。

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前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,在保证造车成本的同时,带来更好地操控感受。整车电池位于车身底部,在高速行驶时也能提供更好的稳定性。

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