长安公司总裁尹家绪在长安ＣＭ８都市多功能车产品发布会上的讲话

各位领导、各界朋友，     今天上午，我们隆重举行了长安ＣＭ８上市典礼。这标志着长安自主开发战略初战告捷，打破了中国民族汽车自主开发难于上青天的神话，创造了比国际惯例提前３个月完成开发到量产的奇迹。在此，我代表长安汽车集团，向一直关心长安ＣＭ８的开发生产，鼓励长安走自主开发之路，支持长安发展的各位领导和各界朋友表示衷心地感谢！     下面，我就公司的发展战略，向大家作一介绍。     战略是梦，战略就是目标。长安自１８６２年创办开始，就以“富国强民”作为一个远大的梦想。可以这么讲，有了长安，就有了梦想；梦想一直伴随着长安的发展。今天，我们可以自豪地说，１４２年来，长安各个时期的梦想，经过长安人的努力，我们都实现了。但是，现在长安又有了新的梦想，新的目标，就是用３－５的时间，进入中国汽车行业第一阵营，并最终建设国际化的长安，为中国民族汽车工业做出新的更大的贡献。     长安为了实现“进入中国汽车行业第一阵营”的梦想，一直在不懈地努力，取得了显著的业绩。从１９９８年到２００４年，６年来，长安始终保持着３０％以上的增长速度，实现了“两个翻一番”：２００１年在１９９８年基础上翻了一番，今年将在２００１年的基础上再翻一番。     １９９８年到２００３年，长安汽车的产销量由７万辆增至４１万辆，工业总产值由４８亿增至２５６亿，销售收入由５０亿增至２０７亿，利润由潜亏１６．５亿变为获利１３．９亿。     今年１—８月，长安实现工业总产值同比增长４９％；实现销售收入同比增长５１％；生产汽车３３万多辆，同比增长３４％；销售汽车３３万多辆，同比增长２９％；实现利润同比增长２３％；市场占有率达到１０．１６％，在汽车行业排名第四。今年将提前一年实现“三年再造一个长安”的战略目标，产销汽车达到５０万辆以上。此外，我们于８月２１日成功增发了长安汽车Ａ股，共募集资金１１亿元人民币，用于今后的发展。此次增发，得到了广大投资者的高度认同，冻结资金达到１００亿多元。     虽然近些年长安的发展势头良好，但是我们也清醒地认识到：长安同国内外的先进汽车企业相比，有差距。我们认为，要缩短甚至消除差距，实现长安新的梦想、新的腾飞，进入第一阵营，在今后的发展中，我们将坚持“三个结合”。     一、坚持眼前发展与长远发展相结合     长安要想再做百年长安，就必须坚持科学的发展观，走可持续发展之路；就必须把眼前发展与长远发展有机结合起来，统筹兼顾。     一方面，要做好当前的工作，谋求企业眼前发展。企业发展总是循序渐进的。因此，我们要一步一步地把工作落到实处，要做好每一天的工作，做好每一个月的工作，做好每一个季度的工作，做好每一年的工作，要确保按照既定的目标扎实推进，打牢发展基础。     另一方面，要做好未来的规划，谋求企业长远发展。思路决定出路，布局决定结局，战略指导未来。因此，在２００３年，我们制定了指导长安未来２０年发展的“３３３７”战略规划，即２０年三大步，建设重庆、南京、河北三大基地，构筑产品开发、生产制造、营销服务三大平台，实现在战略联盟、人力开发、资本运营、零部件发展、产业延伸、品牌经营、管理创新等七个方面的新突破，成为具有国际竞争力的大型企业集团。     二、坚持自主开发与合资合作相结合     “师夷长技”是长安诞生时的梦想；百年长安，就是在开放中学习，在学习中成长的历程。因此，在今后的发展中，长安将要坚持“两条腿”走路，把自主开发与合资合作有机结合起来，借一切可借之力，聚一切可聚之智，为我所用，加快发展。     一方面，要借一切可借之力，深化合资合作。自１９８３年同日本铃木公司开展技术合作以来，２００１年又成功实现了同美国福特的合作，目前长安同日本铃木、美国福特的合作都非常顺利，进展良好。特别是在长安福特南京工厂的建设中，我们又增添了新的合作伙伴马自达公司。长安将充分借助合作伙伴的力量，站在巨人的肩膀上谋求更大的发展。     另一方面，要聚一切可聚之智，推进自主开发。近年来，长安在自主开发上作了一些大胆尝试，取得了初步成功。在今后的发展中，长安将坚定不移地走“以我为主，自主开发”之路。在产品开发中，长安工程技术人员，不仅要全程参与，而且在开发车型中，既要拥有产权，更要拥有知识。在已成功开发出“长安ＣＭ８”的基础上，长安本部将在近三年内推出不少于６个自主开发的车型平台，搭建新的自主产品制造平台，努力提升产能，确保自主品牌的产品销量在整个集团中的比例不低于５０％，使长安在未来的国际汽车领域内，具有充分的话语权。     长安通过不断摸索和实践，逐步走出了一条符合长安实际并与国际接轨的开发道路。具体来讲，分为四个阶段。     １９９９以前，属于“引进技术”阶段。以外来技术国产化为主，主要是靠引进日本铃木公司的汽车、发动机技术，然后进行消化吸收。     １９９９年到２００６年，属于“以我为辅，联合开发”阶段。长安联合意大利、德国等国际技术力量知名设计公司获得具有自主知识产权的产品平台，从而实现参与联合开发。开发车型是ＣＭ８、ＣＶ９等。     ２００６年到２０１０年，属于“以我为主，联合开发”阶段。长安将逐步扩大合作范围，与日本、欧洲、美洲等国家合作，利用自有平台进行整车及整机开发，以长安技术人员为主，外方设计公司为辅，实现“以我为主，联合开发”的目标。     ２０１０年以后，属于“自主开发”阶段。长安将形成系统集成能力，牵头组织项目开发，充分利用各种内部外部资源，吸引有水平的设计队伍、公司、人才加入长安的开发团队。在全球范围内与国际公司合作，自主进行全新乘用车、商用车及整机平台开发，逐步形成“完全自主开发”的能力。     三、坚持跨越式发展和裂变式发展相结合     国家新的汽车产业政策制定了两个１５％的标准。长安要进入第一阵营必须迈过这道门槛，但仅凭我们目前这种发展方式是跟不上竞争形势的需求。为此，我们提出，长安要在３到５年内跻身中国汽车行业第一阵营，就必须走跨越式发展同裂变式发展相结合之路。我认为，跨越式是指发展速度要快，就象做乘法，尽量提档加速；而裂变式则是指发展状态的变化，就象做Ｎ次方，迅速做大做强。     一方面，我们要坚持跨越式发展。     １、轿车扩能。长安铃木扩能至２０万辆，长安福特扩能至２０万辆，目前这两个项目均按计划在顺利推进。此外，河北长安也正在进行１０万辆生产能力的改造，建成长安汽车出口基础。南京长安正在扩能为１５万辆的生产能力。     ２、基地扩张。长安福特第二工厂在南京已经破土动工，计划在２００６年投产，设计能力为１６万辆。长安工业园已经在重庆建成并投产，目前一期建设已经结束，形成了１２万的能力，最终形成３０万辆的产能。     ３、谱系扩宽。目前长安汽车集团已经拥有６个乘用车谱系，由最初的微型面包车，拓宽到现在的微型面包车、专用车、轿车、客车、微型轻卡和多功能用车等。同时，自行开发１．０Ｌ、１．３Ｌ等不同排量的发动机。     另一方面，我们要坚持裂变式发展。     １、战略联盟。积极寻求具有发展潜力的汽车企业，加强合作，使长安汽车市场占有率迅速达到１５％，做强做大长安汽车。     ２、战略并购。在成功组建南京长安、河北长安的基础上，在南京又并购了南京金蛙农用车厂。     我们坚信，在各位领导的大力支持下，在各界朋友的关心下，在长安自身的努力下，长安将以实际行动回馈各位领导，回报各界朋友！     长安的梦想会再次成为现实！长安一定会为中国民族汽车工业做出新的更大的贡献！

（2004-09-16）